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20世纪初，随着近代民族工商业在天津逐步兴起和发展，纺织、面粉、化工、机器制造和对外贸易、金融等在全国都具有重要地位，天津的工业总值占到整个华北地区的35%。九一八事变后，由于日本帝国主义的经济和军事侵略，天津民族工商业逐渐陷于停滞衰落的境况，让天津多个领域的民族工业受到重创甚至彻底毁灭。对这段历史素有研究的河北工业大学副教授苑帅民为我们讲述了天津自行车业曾遭受的“致命打击”。来听记者田晓曦的报道。

(以下为音频——)

20世纪40年代以前，天津是中国北方最著名的轻工业地区，自行车产业作为民族工业之一，也得到快速的发展。但是1944年期，天津的自行车产业却开始遭到致命性的打击，起因就是当时日本帝国主义的进军中原计划。河北工业大学副教授苑帅民说起当年的前因后果。

【录音：到1944年的时候，整个的战局就发生了一些变化，特别就是41年太平洋战争爆发，美国和日本就开始交战了，44年日本在中国战场上就根绝到不妙了，开始挺进中原。在太平洋战场的节节败退，(日本)在海陆上的运输补给基本上就封锁了，所以他急需在中国的大陆上打通一条交通线。】

打通交通线一定需要搬运物资，和汽车相比自行车有比较大的优势，在以河南、湖南等地的中原地带，山路较多，大型的机器设备很难行进，所以需要大批量的自行车。而当时日军就将目光锁定在了轻工业的发达的天津，首先受到冲击较大的就是当时天津的“春立德”、“兴立德”、“同丰”、“华立成”四大车行，。日军以支持大东亚圣战为理由，采取查封的形式进行查封、收购。苑帅民说：

【录音：当时日本人把这四大车行查封，把他们的自行车拿过来支持“大东亚圣战”，当时天津自行车的行会组织就成立了“大东亚圣战的征购委员会”，一共是征购了1.5万辆自行车，而且征购的价格是极其低廉，基本上是相当于把自行车抢夺过来，相当于市场价格的百分之一，拿这些自行车支持日本人的物资补给。】

15000辆自行车根本不足以解决日军在华北和中原一带的物资补给，到1944年10月份的时候，日本采取了更加极端严酷的手段，对天津的所有的车行都进行了查封。

【录音：他就利用了当时专门给日方搜刮物资的一个日方的公司，叫长城公司，这个长城公司的经理就是日本人野崎丰，他把这个面就扩展了，整个把天津的所有的车行都查封了，所有可以提供的自行车都拿来给日本的军方。供应他们的物资。】

这次疯狂的洗劫后，天津的大部分自行车厂纷纷破产，自行车行业彻底崩溃，这样的打击是致命性的，从此，自行车行业从天津的民族工业上消失。同时，日本销毁了所有的购车资料，导致天津自行车的辉煌时代的所有资料现在已经基本查不到了，这让天津的自行车行业“一夜归零”。记者也试图在档案馆中搜查当年日军、天津伪政府等购买的自行车的资料，但搜寻到的为数不多的“购置自行车”凭证也大多集中在民国二十几年，也就是40年代疯狂掠夺之前。苑帅民说：

【录音：日本人他的侵略的手段是非常狡诈的，他把一些档案资料，甚至文库的东西都毁掉了，这样就是将来历史翻过来若干年以后，去找罪证，是很难查到的。】

在这样的毁灭式掠夺下，备受压迫的“自行车人”也想到过站起来反抗，但在“枪杆子决定一切”的时代，和其他被侵占的工商业一样，都以失败告终。

【录音：当时日本人已经成立了天津特别市，还有伪警察、还有伪军、日军、凡是刚性的上层建筑这一块，都是日本人来控制的，反抗的话只有死路一条。逼得你只能从事别的行业，或者回到老家种地，或者转战到其他地区生活。】