明年，京津城际延伸线将连通滨海新区，成为一条贯穿北京、天津中心城区及滨海新区的高铁“大动脉”。在滨海新区内，一条地下隧道正在紧张施工中，未来，乘客乘坐京津城际列车将感受到“高铁列车遁地而行”的独特体验。昨天，记者走进地下20余米深的盾构隧道，目睹了直径是地铁盾构机两倍的“建旺”号盾构机“始发过程”。

直径12米盾构机完成始发

昨天上午，记者来到位于滨海新区河北路的京津城际延伸线施工现场，在施工人员的带领下，走进地下20余米深的隧道盾构场地。在地下20米的隧道，墙壁上挂满了冰柱。与之形成对比的是，施工现场呈现出一派热火朝天的景象：直径12米的大型盾构机在施工人员的操作下正在繁忙运转，这台名为“建旺”号的盾构机直径是普通地铁盾构机的两倍，在盾构机前端，锋利的刀盘在前方挖掘着泥土。

据介绍，“建旺”号盾构机是以京津城际延伸线中铁十六局项目经理李建旺的名字命名。截至昨天，“建旺”号盾构机已经完成了20环的掘进，盾构始发工作基本完成，盾构机全部进入到土体中。

高铁要“遁地而行”

京津城际延伸线中铁十六局项目书记王建永说：“京津城际延伸线解放路隧道工程西起塘沽火车站，东至于家堡交通枢纽，途经大连道、河北路、解放路、新华路和天津碱厂，沿途经过27处风险点。目前，‘建旺’号盾构机正以平均每天3米的速度向前掘进，当进入正式段挖掘时，掘进速度将达到每天6米左右。与建设中的天津站至天津西站地下直径线隧道不同，京津城际延伸线的地下隧道是为高铁量身定制的，通车后，将使乘客感受到‘高铁列车遁地而行’的独特体验。”

延伸线预计明年完工

京津城际延伸线工程起自天津站，沿途经河东、东丽、塘沽，终至于家堡站，线路全长约44.8公里，全线设5个车站，分别为天津站、机场西站、军粮城北站、塘沽站、于家堡站，预计将于明年完工。