天津经济技术开发区汽车产业示范基地(以下简称汽车示范基地)是国家首批新型工业化产业示范基地，自创建以来，示范基地不断完善产业配套，加快自主创新能力建设。截至去年底，汽车示范基地共有各类汽车生产企业122家。

目前，汽车示范基地已形成围绕丰田、长城等车企的配套集群，聚集了一批欧美系和韩系配套企业，如大陆、锦湖、摩比斯、平和等。去年，汽车示范基地共生产乘用车62.73万辆，同比增长21.7%。主要配套产品生产规模也继续扩大。子午线轮胎产量1368.8万条，同比增长0.1%，汽车变速器19.2万台，增长1.2倍，汽车轮毂227.6万个，同比增长1.4倍，汽车发动机产量31815兆瓦。

近日，记者获悉，落户于汽车示范基地的长城汽车天津分公司与天津滨海农村商业银行合资组建的汽车金融公司正式获得中国银监会批准筹建。该汽车金融公司建成后，将成为天津首个依托整车生产企业打造的汽车金融服务机构。与此同时，长城汽车天津公司二期厂房也已基本建成，随着二期工程的投用，产能将提高到50万辆。

“国家级汽车示范基地开始显现强大吸附效应，这样的聚集效应，将会给汽车产业带来巨大的互惠空间。”长城汽车股份有限公司天津分公司副总刘彬向记者表示，目前，长城汽车零部件配套企业已经开始聚集汽车示范基地，像凌云股份、沈阳富达等多个零部件供应商，都已经开始实地考察或者投资了。

汽车示范基地发挥“磁石”作用

记者了解到，随着丰田、长城等整车汽车生产大佬的聚集，围绕这些汽车生产商的配套企业也开始在示范基地内显现集群式发展。目前，汽车示范基地已聚集了一批欧美系和韩系配套企业，如大陆、锦湖、摩比斯、平和等。去年，大众汽车自动变速器也落户于此，生产目前世界上最先进的双离合变速器。截至目前，汽车示范基地共有各类汽车生产企业122家，其中整车4家包括有一汽丰田、长城汽车、天津星马、清源电动车等。

“我们已与吉利成了合资公司，将为吉利在2014年量产的一款新车型提供约7000台的线束配套，同时，重庆力帆还主动委托我们就其一款量产车型进行线束的配套生产。”天津矢崎汽车配件有限公司董事长冈田弘次曾对记者表示，汽车示范基地强劲的磁石吸附效应已逐渐显现，示范基地与区外的整车企业以及零部件采购商进行对接，不仅实现了自身多元供给，更增强了产业对外的辐射能力。

汽车产业链条实现“双向”延展

近年来，汽车示范基地的产业链条被“拉长”，产业结构得到了进一步“延伸”。汽车示范基地内的整车企业由“单核”变为“双核”，汽车产业产能被进一步冲高，不仅实现了外资品牌与自主品牌的协调发展，更促使产业由单一的整车制造向全产业链扩展。上游研发强化了产业的核心竞争力，下游向物流贸易的延展。

据了解，截至目前，汽车产业示范基地上游研发机构拥有与汽车相关的2个国家级科研机构、8个省级科研机构。而下游产业中，日本欧力士公司已与中国庞大汽贸集团签约，共同打造中国最大汽车租赁公司;长城汽车金融公司也已获批筹建，将为消费者和经销商提供多元化金融服务;汽车示范基地已实现了上下游企业的贯通。

打造世界顶级级汽车产业群

据介绍，去年，汽车产业示范基地共生产乘用车62.73万辆，同比增长21.7%。主要配套产品生产规模也继续扩大。子午线轮胎产量1368.8万条，同比增长0.1%;汽车变速器19.2万台，增长1.2倍;汽车轮毂227.6万个，同比增长1.4倍;汽车发动机产量31815兆瓦。

近年来，汽车示范基地落户的项目已经从整车企业开始向汽车传动驱动、底盘等高端零部件企业扩展，汽车示范基地多元化的产业体系已经显现效应，汽车产业协调发展能力显著提升，汽车示范基地已经成为了全国汽车产业版图迅速崛起的新坐标。