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车联网产业链是天津市围绕加快构建“1+3+4”现代工业产业体系而聚焦打造的12条重点产业链之一。作为全国第二，北方最大，天津西青区国家级车联网先导区于2019年12月成功获批。2021年，经过两年时间的发展，天津市车联网产业链营业收入同比增长9.8%，推动一批相关重点项目建设。其中，天津市西青区国家级车联网先导区完成60余个全息感知路口车路协同功能改造，首次实现多厂家设备互联互通规模化部署。
来到西青区大数据中心，在这里的西青先导区车联网融合应用平台上可以看到，屏幕上有各个先导区内的开放道路实时监测画面，可以实时收集注册用户的行车数据。
刘琛
永泰恒基投资有限公司
车联网项目 技术总监
车联网能为车企和老百姓提供很强的服务能力，比如说车企在测试车辆的时候，好多地方是没有红绿灯等基础信息的，它在这边能使用到我们的红绿灯等车联网基础信息，他用这个基础信息能验证他的车辆，无论是在应急反应的时候，还是在平时行进的过程中是否可靠，车联网能给车企带来很大的一个安全和能力上的一个提升和验证。
随着汽车性能的不断提高，汽车测试技术水平也有了很大的发展，一些测试可以在实验室里计算完成，然而还有一些测试则必须在真实的场景中进行。那么，如何在保证生命安全的同时进行这些复杂工作呢?聪明的汽车工程师们想到了一个好办法，那就是——建设车联网先导区，搭建相关的数据平台。
刘琛
永泰恒基投资有限公司
车联网项目 技术总监
这个平台2019年12月份启动，2022年初已经完成了平台整体功能的开发工作，平台现处于系统功能测试及试运行阶段。
车联网作为汽车产业转型升级的创新驱动力，具有极强的赋能效应，已成为汽车产业发展的重要战略方向。西青区有着完整的汽车产业链，在这里打造车联网先导区占据天时地利人和。截至目前，西青区车联网虚拟测试场累积测试215万例;封闭测试场建成试运营，产业链三级测试体系已逐步建立。
刘琛
永泰恒基投资有限公司
车联网项目 技术总监
平台现在发布了10项国标和1项国际标准，还为部分车企提供了数据支撑和能力验证的一个服务，计划在西青打造车联网特色的数字产业园。
制定一批车联网跨行业标准，建设一批开放测试道路及配套设施，实现智能网联车路协同，累计实现总产值17亿元，车联网产业链上已有企业60余家——这就是短短两年时间里，车联网先导区带来的实实在在的效应。此外，车联网先导区正在以天津南站科技商务区为核心，建设改造60余个全息感知路口，实现了6家企业的200余套智能车路终端信息互联互通，吸引一批优势企业落地发展，探索建立车联网商业模式。
刘琛
永泰恒基投资有限公司
车联网项目 技术总监
通过招商引资，引进了部分优秀企业海康、东华等，这些企业也希望在车联网领域上有很大的突破。
郭炜
腾讯西青车联网先导区
项目经理
西青车联网开放平台这块，对于我们腾讯来说，我们是一个参与的承建单位，整个产品会使我们更加成熟，经过实际应用，我们领先于全国同类水平。同时西青开放的路权，对我们来说，是一个非常好的实践机会，给我们提供了一个非常好的舞台，腾讯也会在今后西青车联网的事业中，加大对整个产品、资金、资源的投入。
未来，西青区还将不断发展车联网融合应用平台，推进车联网的数字产业。
刘琛
永泰恒基投资有限公司
车联网项目 技术总监
下一步，我们会接入更多的车企，联合车企，确认天津先导区推送信息的可靠性，以及平台支撑能力是否可行。希望下一步，联合企业、承建商还有平台等多方面的共同努力和验证，提升平台能力、推进天津先导区形成一个基于车联网的数字产业。
串链补链强链，打造发展新引擎，积极推进重点产业链高质量发展——西青区持续提升制造业对经济发展的支撑引领作用，不断增强产业链、供应链韧性，做大做强以车联网、汽车及新能源汽车为代表的重点产业链，推动制造业强区建设。
西青融媒记者：卢海林 马晓熹 周华莹
