日前，“临空经济与金融服务企业研讨会”在空港经济区汇津广场召开，中国民航大学曹允春教授与大家分享了临空经济的发展脉络与方向。空客项目落户后，西飞、STTS、PPG、古德里奇等一大批航空企业纷纷聚集，空港经济区显现出强大的内生性发展动力。

日前，“临空经济与金融服务企业研讨会”在天津空港经济区汇津广场召开，中国民航大学曹允春教授与大家分享了临空经济的发展脉络与方向。目前，金融服务、贸易物流、文化创意、总部经济四大产业已在空港经济区初步聚集，这将进一步提升空港经济区的区域竞争能力，促进区域经济发展。

航空巨头 提升国际影响力

“一个重大项目足以让一个城市闻名世界。落户天津空港经济区的空客A320系列飞机总装线就是这样一个项目。”中国临空经济理论首创者曹允春教授说，“在三年前，我出国的时候，很多外国人常常会问我来自哪里，当听到中国这个答案时，他们往往会说，知道北京、上海、广州，而对天津却一无所知。近两年，我再出国，一些外国人听说我来自天津，就会说，我知道，那里有一个空客的总装线。”的确，空客A320总装线项目的落户大大提升了天津的国际影响力。

空客项目落户后，西飞、STTS、PPG、古德里奇等一大批航空企业纷纷聚集，空港经济区显现出强大的内生性发展动力。经过十二年的发展，目前空港已经进入了成长期，良好的政策环境、不可复制的区位优势，为空港经济区奠定了加快发展的基础。

从迪拜等临空经济区的发展来看，交通枢纽带来了大量的人流、物流，通过人气的带动，周边的经济迅速发展。实体经济的发展，又催生了现代服务业的聚集，首当其冲自然是金融产业的蓬勃发展。除住宅外，空港经济区已经在着手进行教育、医疗、文化、体育、休闲、购物等多种配套设施的规划、设计、建设，目前已有多个项目投入使用。

高速发展 助力服务业聚集

空港经济区飞速发展，近四年来，每年的增长速度都超过了20%。今年，空港经济区全年预期目标是：完成生产总值1280亿元，比去年增长20%;工业总产值1780亿元，实现增长25%。

目前，空港经济区的航空产业已经实现聚集，企业数量近80家。在实体经济高速发展的同时，航空产业发展需要的服务业企业也在积极地进入，金融街和其他项目积聚了众多的银行和金融机构。“在我看来，进入空港的金融企业要适应空港现状，推出具有空港特色的产品。”中国农业银行航空城支行客户总监孔令流说，“与其他区域不同，空港经济区的企业科技含量高，国际化程度高。同时，作为保税区，空港还享有一些与一般区域不同的政策。”

除实体经济的发展外，天津空港的运输发展也比较乐观：2012年，天津机场客货吞吐量达到814万人次、19.2万吨。预计2013年全年航线将达到110条，通航城市将达到82个。同时，地铁2号线机场延长线也正在紧锣密鼓地修建，预计于年内贯通，将把空港经济区站至天津机场连接起来，实现地铁、高铁、飞机的无缝对接。天津机场2号航站楼也在建设中，竣工投入使用时旅客吞吐量可达到2000万人次。

形成合力 区域优势初显现

汇津广场是由天保基建股份公司投资开发的高端商务综合体，位于空港经济区的核心区域。目前，汇津广场已进驻企业50家，涵盖金融服务、贸易物流、文化创意、总部经济。“我们选择空港的主要原因是它离市区、滨海新区都很近，可以很好地覆盖整个天津，便于区域总部开展业务。而选择汇津广场的主要原因是这里又是空港的核心，拥有良好的交通环境和生态环境，在这里办公将成为一种享受。”申银万国天津公司业务总监邱剑说。

天津滨港泰富国际贸易有限公司总经理贾铁林说，“我的企业刚刚运营两个月左右，我们主要做国际贸易，开展铁矿石的进口及钢材的出口业务。汇津广场的办公条件让我十分满意，这里环境优雅，定位高端，与客户谈生意的时候十分愉快。而且，这里不堵车，让我们工作起来很从容，实现了高效率。”短短两个月，仅有十几个人的公司就已经实现了利税10余万元，在企业成长的同时，为区域做出了贡献。

“我们在设计阶段就明确要建造一个低密度高品质的绿色生态商务园区。”天保基建旗下的汇津广场总经理杨立武说，“现在进入运营招商阶段，我们仍然要用感恩的心态、良好的物业服务让业主满意，在商业配套、餐饮服务、交通等方面提供好的服务，争取政府部门对配套服务、企业发展方面的支持。”

工商银行空港支行副行长于洁表示，对于企业来讲，进驻写字楼后，开发商提供物业服务、配套服务甚至帮助企业申报政策是司空见惯的，但很少有开发商能够为企业搭建交流平台。同客户交流可以了解他们的需求，与同行交流可以开展多方面的合作。“通过今天的研讨和交流，我相信以后我们会加强沟通，寻找合作契机，争取打造空港特色的金融服务体系。”于洁说。