“再过几个月，道达尔天津润滑油生产基地就将在滨海新区落成。”道达尔集团驻华总代表努北堂昨日在津出席活动时透露。就在道达尔加快建设天津项目的一年多里，壳牌、埃克森美孚、雪佛龙等国际巨头也启动或扩建了它们在新区的润滑油项目。在业内人士看来，国际巨头们不断扩张产能，将改变国内市场的竞争格局，使价格战从目前的中低端产品领域向高端蔓延。

根据此前公开的资料，道达尔在保税区投资建设的天津润滑油生产基地，将生产全系列的润滑油和油脂产品，年产量可达20万吨。“这将是道达尔在全球范围的规模最大的润滑油项目之一。”努北堂对这座基地寄予厚望，“目前道达尔在中国市场的占有率为2%，比较少，希望新基地能帮助我们提升市场占有率。”

对于国内市场寄予厚望的并非仅有道达尔一家，过去一年中，壳牌集团在南港工业区启动建设了年产能为30万吨的润滑油调配厂，埃克森美孚对其位于天津港的润滑油调配厂展开扩建，雪佛龙在保税区的润滑油项目则完成了扩建。这些跻身全球润滑油行业前十的领军企业，都希望在国内市场能有更多斩获。

卓创资讯分析师巩巍指出，亚太地区是全球最大的润滑油市场，而中国的消费量是亚太地区的40%左右;全球的润滑油消费量以每年2.6%的速度增长，而前几年国内市场的增速都在4.6%左右。广阔的市场、较快的增速，这些是外资企业投资关键所在。

中高端产品是国外巨头主打的产品领域。在巩巍看来，油品质量是高端产品一直以来的卖点。但随着国际巨头大举杀入，竞争将很激烈，中低端产品经常使用的价格战手段，将会出现在高端产品领域。而高端产品中靠下的一些产品，可能会去和中端产品抢夺客户。

“在这样的背景下，国内一部分意图跻身高端市场的润滑油制造商势必会受到打压。”巩巍表示，应对来自国际巨头的竞争，国内润滑油制造企业应该首先致力于产品质量的提升。同时，找准自己的发展方向，放弃过去谋求产品“全面开花”的思路，结合自身优势，以“点”突破，最终带动品牌全面发展。